继广东佛山一处高速路口天量罚单引争议后，北方某县又被曝交通违章罚款一年“创收”3000多万元，撑起地方可用财力的三分之一。专家按交通罚款总额与汽车保有量粗略估算，发现2020年我国平均每辆车收到高达千元的罚单。社会多方呼吁，当务之急是规范电子警察、黄色禁停线、公共车位等科学设置，杜绝外部利益链条延伸，同时交通罚款做到信息公开透明，真正回归交通罚款规范交通秩序的初衷，不能以罚代管。
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交通违章罚款屡受非议
在广东佛山高速路口天量罚单事件后，半月谈记者查阅道路交通安全法发现，第二十五条第三款规定，交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。
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随着曝光后相关路段标志标线得以集中优化改进，其最初设置是否“符合道路交通安全、畅通的要求”值得探讨。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为：“说‘验收合格’，又因社会热议短时间修改，说明其中还是存在‘合理性’的问题。”
类似问题其实早就见诸报端。从2016年春运开始，广东茂名交管部门在沈海高速茂名往广州方向的电白服务区入口，设置了1.5千米长的实线，防止车辆临时变道。摄像头一年就拍到125294单违章，罚款超过2500万元。惹祸的还是超长实线。
专业人士分析，沈海高速此处设置超长实线，导致不少车主进入服务区只能压实线违章。事实上，抓拍的违章案例也基本都是压实线，车主被给予扣3分、罚款200元的处罚。
作为天量罚单的记录者，一些电子警察设置是否规范也受到热议。记者在某交通管理支队一高速大队官方微博搜索发现，其每日更新的“违法曝光台”上，仅4月3日一天，这一高速路上的两个电子警察便拍下29次罚款，且均为200元，一年仅两个电子警察的罚款就超过200万元。可以想见，全国各地诸如此类情况不在少数。
